Descrizione

CMC – 1/18 – FERRARI – SET 3X F1 D50 SHORT NOSE N 14 FRENCH GP 1956 COLLINS – F1 D50 LONG NOSE N 2 GERMAN GP 1956 COLLINS – F1 D50 N 26 MONZA ITALY GP 1956 COLLINS – RED

Lo straordinario talento di guida del giovane inglese Peter Collins (nato il 6 novembre 1931) non rimase nascosto a Enzo Ferrari. Pertanto, Peter Collins fu impegnato dal 1956 alla Scuderia. Il “Giovane” è partito già dalla prima gara: le sue possibilità per il titolo di campione del mondo piloti erano molto buone. Rimase modesto e offensivo. Modello di precisione in metallo costruito a mano da 1.161 parti Cofano motore staccabile e con serratura Coperchio di ventilazione ribaltabile per il vano piedi del conducente Replica esatta nei dettagli del motore V8 con tubi e cavi Tubi di scarico in bundle in metallo Assale anteriore triangolare con ammortizzatori, sospensione anteriore con bracci trasversali, balestra trasversale, tutto in metallo Sospensione posteriore con tubo De-Dion, balestra trasversale, aste di spinta e ammortizzatori a frizione, tutti in metallo Radiatore dell’olio installato davanti al radiatore Replica dettagliata della circolazione del carburante e dell’olio, nonché del sistema di raffreddamento Tappi di rifornimento olio e carburante incernierati e apribili Sedile conducente e poggiatesta imbottiti e rivestiti in pelle Ruote incredibilmente realistiche e perfettamente realizzate con raggi e nippli in acciaio inossidabile montati su un cerchio in lega Dadi di bloccaggio centrale autenticamente replicati con filettatura destra/sinistra Finitura elegante con vernice brillante nel colore originale con numeri di partenza stampati con il metodo della stampa a tampone Particolarità come accessorio: carrello ausiliario con dispositivo di avviamento assistito separato Questo set di modelli verrà consegnato comprensivo di una vetrina e di una statuetta del conducente.

Monoposto costruito su telaio tubolare con ruote autoportanti Motore V8 da 2,5 litri come elemento sollecitato del telaio Due valvole per cilindro comandate da due alberi a camme in testa Lubrificazione ad olio a carter secco Preparazione della miscela con quattro doppi carburatori Solex 40 PII Doppia accensione (due candele per cilindro) Cambio manuale a cinque marce installato dietro il conducente Assale anteriore triangolare con ammortizzatori, sospensione anteriore con bracci trasversali, balestra trasversale, tutto in metallo Sospensione posteriore con tubo De-Dion, balestra trasversale, aste di spinta e ammortizzatori a frizione, tutti in metallo Alesaggio x corsa: 76 x 68,5 mm Cilindrata: 2.486 cc Potenza massima: 265 CV a 8.000 giri/min Velocità massima: 300 km/h (a seconda del rapporto) Passo: 2.280 mm Carreggiata anteriore/posteriore: 1.270 / 1.270 mm Lunghezza totale: 3.850 / 4.068 mm (naso lungo) Larghezza totale: 1.448 mm Altezza totale: 962 mm Peso a vuoto: 640 kg