Descrizione
- Modello di precisione assemblato a mano da 1.817 parti
- Corpo autentico e in scala reale con porte funzionali ad ali di gabbiano e vetri delle finestre a bilico
- Spaceframe tubolare metallico replicato con precisione
- Cofano sollevabile con asta di supporto
- Motore a otto cilindri in linea altamente dettagliato in posizione inclinata, completo di unità ausiliarie, percorso di linea e cablaggio
- Ruote a raggi assemblate a mano con cerchi in alluminio e raggi in acciaio inossidabile, ciascuno montato su una base per nippli
- Ruote rimovibili con dadi di bloccaggio centrali, ciascuna con filettatura dipendente lateralmente (ora realizzate interamente in acciaio inossidabile)
- Due ruote di scorta nel vano bagagli
- Sportello del carburante nel lunotto
- Pozzetto finemente realizzato con rivestimento in tessuto sui sedili e finiture interne in pelle
- Cruscotto dall’aspetto originale con tutti gli indicatori e i comandi
- Tubi laterali di scarico in acciaio inox
- Design realistico delle sospensioni anteriori e posteriori con molle
- Sportello di manutenzione del motore rimovibile sul lato destro del veicolo (fornito non montato)
- Motore 8 cilindri in linea (installato con un’inclinazione di 33° sul lato destro)
- Iniezione diretta
- Controllo della valvola desmodromica (valvole a controllo forzato)
- Telaio: bracci trasversali anteriori, assale oscillante a giunto singolo al posteriore
Uscita massima: | 310 CV a 7.500 giri/min |
Spostamento: | 2 982 CCM |
Velocità massima: | circa 300 km/h |
Interasse: | 2.370 mm |
Lunghezza totale: | 4.315 mm |
Il 5 maggio 2022, il mondo è rimasto stupito nell’apprendere che Mercedes-Benz Group AG aveva messo all’asta una delle sue due coupé Uhlenhaut per l’incredibile somma di 135 milioni di euro per istituire e finanziare un programma di borse di studio per i giovani.
Dal momento che nessun’altra automobile si è mai avvicinata a raggiungere un prezzo così astronomico, questo veicolo è di gran lunga l’automobile più preziosa al mondo oggi.
La seconda coupé Uhlenhaut rimane nella collezione del Museo Mercedes, ma a causa di accordi speciali con il nuovo proprietario, il veicolo messo all’asta viene anche esposto in occasione di eventi di volta in volta.
La versione chiusa della vettura sportiva da corsa 300 SLR fu originariamente sviluppata per la stagione agonistica del 1956, che era destinata principalmente alle gare di lunga distanza come la Mille Miglia o la Carrera Panamericana.
Tuttavia, questo non accadde mai perché la Daimler-Benz si ritirò dalle corse dopo la stagione agonistica del 1955 a causa di un tragico incidente a Le Mans.
Da allora in poi, una delle 300 coupé SLR fu utilizzata dal capo del reparto prove, Rudolf Uhlenhaut, come auto aziendale, da cui il soprannome di coupé Uhlenhaut.
Ora presentiamo il telaio 00007/55 con interni blu. Questo modello ha un bocchettone di riempimento del carburante situato nel lunotto posteriore e il tipico sistema di scarico racing (sul lato destro). La coupé viene ricreata come un modello CMC assemblato a mano di alta qualità utilizzando le più recenti conoscenze e tecniche di produzione. Alcuni dettagli sono stati appositamente rielaborati per garantire una precisione ancora maggiore.
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