Descrizione
Alla fine degli anni venti, una nuova era della produzione di camion iniziò nello stabilimento Daimler-Benz di Gaggenau. Nel 1932 Mercedes-Benz presentò la prima serie di camion che presentava il motore Diesel come caratteristica standard. Questa è stata un’iniziativa audace e ha pagato. In breve tempo, l’affidabile ed efficiente motore Diesel sostituì il motore Otto allora comunemente usato.
- Modello di precisione in metallo realizzato a mano da 2.247 parti singole
- Fedele all’originale pianale di carico e copertura telone
- Struttura metallica con supporto in assi di legno per telone
- Arredi in metallo sulle fiancate e sul portellone
- Le pedane laterali e il portellone possono essere abbattuti; entrambi sono realizzati in vero legno
- Telone pieghevole in tessuto con occhielli in ottone e cinturini in pelle
- Motore diesel a 4 cilindri altamente dettagliato, completo di tutti gli aggregati, tubi e cablaggi
- Cofano staccabile in tre parti con ganci di bloccaggio a molla
- Radiatore artigianale in acciaio inossidabile con tappo di riempimento Mercedes-Star che si svita (cautela necessaria, rischio di rottura, osservare le istruzioni per l’uso)
- Cabina di guida splendidamente replicata con leva del freno a mano mobile e parabrezza incernierato. I sedili sono rivestiti in vera pelle e il cuscino della panca è sfoderabile.
- Porte apribili e indicatore di direzione funzionale (winker)
- Serbatoio del carburante in metallo con tappo di riempimento funzionale, sotto il sedile del passeggero
- Cassetta degli attrezzi apribile, montata a sinistra sul telaio
- Ruote di scorta rimovibili sotto il pianale di carico
- Assale anteriore e posteriore in metallo. Sottocarro dettagliato con telaio rigido in acciaio e robuste molle a balestra semiellittiche anteriori/posteriori
- Brillante finitura tricolore in verde, rosso e nero, telone e scritte impressi sulle porte
Descrizionedella designazione del tipo “LO 2750”:
Numero 2750 = carico in chilogrammi
Il telaio “L” è utilizzabile per camion (L) “O” e per autobus (O)
- Piano di carico con telaio a piattaforma telone, realizzato utilizzando materiali selezionati, armoniosamente adattati al telaio
- Struttura rigida in acciaio, collegata con robuste traverse
- Motore diesel a 4 cilindri OM 65 con pompa di iniezione Bosch e precombustione MB
- Alloggiamento cilindro e basamento fusi in un unico blocco
- Teste cilindri combinate a coppie
- Robuste balestre semiellittiche anteriori/posteriori
- Freno idraulico a quattro ruote
- Spaziosa cabina di guida, progettata per 3 persone
Alesaggio x Corsa | 110 x 130 millimetri |
Spostamento: | 4.939 cc |
Prodotto: | 65 CV a 2.000 giri/min |
Carreggiata anteriore/posteriore: | 1.715 / 1.605 mm |
Dopo che la crisi economica globale della fine degli anni 1920 era finita, una rinascita industriale si profilava ovunque grande. La Daimler-Benz AG non ha perso tempo nello sviluppo di nuovi veicoli commerciali innovativi nel suo stabilimento di Gaggenau, che si è fatto un nome per efficienza e affidabilità tecnica. L’offerta di camion diesel all’epoca era a dir poco rivoluzionaria.
Sulla base della nostra replica del camion a piattaforma, offriamo anche una versione del Lo 2750 con un telaio della piattaforma coperto di telone. La copertura telata del modello è legata con un pezzo di corda, che passa attraverso i ganci in ottone a forma di U che spuntano dagli occhielli del telone ed è legato lungo la linea mediana del portellone. La copertura telone è staccabile e le possibilità del carico sono praticamente infinite. Una finitura tricolore magistrale di verde, rosso e nero conferisce un aspetto armoniosamente miscelato a questa impressionante replica di camion.
In commemorazione del co-fondatore della CMC Herbert Nickerl, il telone è stampato con il suo nome, come se l’uomo si stesse muovendo per essere in anticipo sui tempi, cosa che pensiamo fosse.
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